Bateau papeetisé, TVA payée en France, pavillon français
Magnifique unité, version propriétaire
Excellent entretien, manoeuvres aisées seul ou en couple
Voilier en polyester de type Centurion 61 S version propriétaire, construit en 1992 par les chantiers Wauquiez, selon des plans Ed Dubois.
L’intérieur a été dessiné par Andrew Winch. Il s’agit du dixième de sa série (il existe 5 unités en version propriétaire).
La coque est en sandwich fibre de verre et résine polyester.
Le pont est en teck véritable, 12 mm d’épaisseur, entretenu au teck oil sealer.
Redessiné après la série des Centurion 59, le Centurion 61 S bénéficie d’une grande stabilité à toutes les allures grâce à sa quille à ailettes et son mât carbone. Le pilote automatique est peu sollicité.
Le bateau n’a jamais été exploité en charter ou location, et a toujours été entretenu soigneusement.
Il a servi de présentation dans les différents Boat Show par Wauquiez et a été mis au point par Loïc Peyron et Patrick Tabarly.
Il appartient à son propriétaire actuel qui l’a amené de France, depuis 2000.
Moteur Volvo Penta TAMD 31B 110 CV (2700 heures environ)
Arbre d’hélice et hélice tripale Max Prop
Réservoir de gasoil de 550 litres au total avec jauge électrique
Mât carbone, bôme en aluminium
Gréement dormant en acier inoxydable rod
Grand voile 86 m² Dacron Incidence avec lazy jack et lazy bag
Génois 140 % 110 m², Dacron Incidence sur enrouleur Harken
Trinquette 40 m²
2 Spinakers Médium et léger 260 m² et 300 m²
Tourmentin 16 m²
2 Winchs électrique 980 ST Harken
4 winchs manuels
3 Prises de ris rapide depuis le cockpit utilisables même par vent arrière.
Drisse de GV et de trinquette dans le cockpit avec renvoi sur winchs électriques de génois
Guindeau électrique Simpson 2000 W avec télécommande
Mouillage principal : ancre Plough 45 kg avec 75 mètres de chaîne, 4 lignes de mouillage de 15 mètres chacune.
Eau douce : réservoirs en inox d’une capacité totale de 850 litres.
Ballon d’eau chaude 80 litres
Chauffe eau électrique 220V ou moteur (2004)
Evier deux bacs
Cuisinière 3 feux avec four et grille à gaz
Four à micro ondes
Réfrigérateur 150 litres (2004) et Freezer 80 litres en 24 V, moteur (Frigoboat)
1 WC électrique (eau douce), 1 WC manuel
2 douches
Climatisation 24 000 BTU 220 V / 50/60 Hz, démarrage progressif
Dessalinisateur Aquaset 200 L/h (370 heures)
TV Samsung LCD 22 pouces
Cafetière expresso
Aspirateur Black et Decker
Circuit principal en 24 V
10 Batteries de servitude de 115 Ah soit 1150 Ah au total (2010)
Circuit moteur en 12 V
1 Batterie moteur de 143 Ah
2 Alternateurs : un en 12 V / 70 A et l’autre 24 V / 35 A
2 Chargeurs de batterie 12 V / 12 A et 24 V / 100 A
Groupe électrogène Panda 220 V /50 Hz, 6 KVA, Diesel, 1820 heures
Circuit 24 V / 220 V
Convertisseur 24 V / 220 V
Centrale de navigaton Autohelm Loch / Sondeur / Speedo/ anémomètre
6 répétiteurs dans le cockpit, un répétiteur multifonction à la table à cartes
VHF fixe Icom ICM 603 + VHF portable
GPS Furuno + GPS portable
Pilote automatique Autohelm 7000
Radar numérique Raymarine C 90 W 48 milles (2010) à la table à cartes et répétiteur dans le cockpit
BLU Icom MHF 710 avec Pactor PTC II Pro
Standard C Thrane et Thrane TT 3022 D (2004)
1 ordinateur Toshiba avec écran rotatif et Logiciel Max Sea pour aide à la navigation dans tous les endroits du bateau : Table à cartes , cockpit barreur ou ailleurs...Equipé d'une batterie spéciale de 15 heures d'autonomie (2010)
Traceur de cartes Raymarine C 120 W (2010) avec cartes Navionics
PC Dell Windows XP 2000 Pro (2004)
Hi Fi Sony avec chargeur 10 CD + 4 HP intérieur et 4 HP extérieurs
Annexe Zodiac 3,4 m (2004)
Moteur HB 15 CV Suzuki de 2007
Equipé 1ère catégorie
Survie 6 personnes (2006)
2 Biminis repliables (cockpit central et cockpit arrière), lumière de cockpit
Taud de cockpit, coussins pour les 2 cockpits
Taud de barre et instruments
Dodger
Nombreuses pièces détachées et pièces de secours (électronique ST 60, anodes moteur, groupe, hélice, presse étoupe, filtres, lattes teck de remplacement pour le pont (jamais utilisées)).
Stock de cuir pour recouvrement de la barre à roue et autres équipements, stock d’Alcantara pour entretien de la sellerie. Pompes de secours 24 V et 220 V
Carénage prévu en 2010
Bateau de propriétaire, climatisé, parfaitement entretenu, prêt à habiter et naviguer.
Equipé pour une navigation à deux grâce à ses deux winchs électriques et renvoi de toutes les drisses, écoutes et prises de ris au cockpit.
Système d’alarme et anti intrusion avec sirène et appel sur ligne téléphonique 3 numéros.
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Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. Raiatea-Yachts ne peut donc en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.
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